電池加熱片研發(fā)的背景：在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前使用的動(dòng)力源為鋰離子電池，鋰離子電池具有較高的能量密度、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染、重量輕、自放電小等優(yōu)點(diǎn)，但是低溫環(huán)境對(duì)鋰離子電池的影響較大，會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。另外，低溫還對(duì)電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)都提出了挑戰(zhàn)。可以說，低溫是電動(dòng)汽車的一個(gè)大敵，不解決上述的問題，電動(dòng)汽車就很難在北方低寒地區(qū)推廣開來(lái)。

目前，解決鋰離子電池低溫特性差的主要方法為在低溫環(huán)境下使用加熱片給電池加熱，現(xiàn)主要使用的加熱片為硅膠加熱片、PI加熱片和環(huán)氧板加熱片，此三種加熱片各有優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中因其固有的厚度、導(dǎo)熱速率、絕緣性能等因素會(huì)制約各自的使用范圍。

金屬電池加熱片和傳統(tǒng)加熱片相比優(yōu)勢(shì)：1. 占比空間特小，重量輕，厚度薄。

　　2. 優(yōu)異的物理強(qiáng)度及柔軟性能可以使電熱元件和被加熱物體良好接觸.

　　3. 尺寸及形狀設(shè)定靈活，與精密儀器的狹小空間能夠完美匹配.

　　4. 電熱膜采用面狀設(shè)計(jì)方式，表面功率密度可達(dá)10W/cm2，因此金屬電熱膜的均勻加熱性更加突出，加熱效率進(jìn)一步提升。

　　5. 熱慣量小，溫度控制靈活多樣，溫差僅為2%.

　　6. 做為保護(hù)層的聚酰亞胺膜具有較低的飽和蒸氣壓，放氣性低，同時(shí)具有優(yōu)異的抗化學(xué)腐蝕性能，抗菌性能以及輻射性能，因此本產(chǎn)品適合于真空環(huán)境，與油及大多數(shù)液體化學(xué)物品進(jìn)行接觸性使用。如:酸性，堿性，化學(xué)溶劑，新能源汽車電池電解液...